1037℃都不爆炸不起火，长城大禹电池是如何做到的

安全性和续航里程是国内消费者购买电动车时关注最多的话题，尤其是安全问题。

就拿三元锂电池来说，如果过度的追求高能量密度，虽然缓解了里程焦虑，但是可能随之而来的自燃隐患，却成为新能源汽车发展路上的绊脚石。

所以，在比亚迪推出刀片电池、广汽埃安推出弹匣电池之后，长城汽车的大禹电池技术也来了，意图解决消费者的这个“痛点”问题。

9月24日，长城汽车在北京举办发布会，首次展示了其动力电池方面的最新研发成果——大禹电池。其拥有数十项核心技术专利，更关键的一点是，如果电池包出现热失控，大禹电池可以做到不起火、不爆炸。

为什么叫大禹电池？

之所以叫“大禹电池”，寓意实际上很明显：就是为了彰显大禹治水成功的关键——疏导（大禹的父亲也曾治水，但以失败告终，大禹接班后，将父亲的“围堵”改为“疏导”，这才获得成功）。与此同时，这也展现出了大禹电池在处理电池热失控上的核心逻辑。

如何做到不起火，不爆炸？

事实上，电池热失控一直是引发电动车起火自燃的主要原因。通常在发生碰撞情况下，电池容易出现热失控形成高温，进而蔓延到周围其它电芯而带来连锁反应。

主流的电池安全方案是通过：堆砌隔热材料防止电芯之间的热量传递，而大禹电池效仿了大禹治水“堵不如疏”的理念：将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，保证了电池包的安全。

其中的技术手段主要包含了热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八个方面，来疏通电池失控的热量。

具体而言，如果大禹电池发生热失控，电芯间的双层复合材料能够隔离热源，并抑制电芯膨胀，防止内部出现热蔓延的情况。

在这个过程中产生的高温、高压气火流，则会通过换流通道流动和分配，避免再次引燃。即便热失控的情况非常严重，爆炸无法避免，通过分流、导流、换流，火源也会被引导至灭火通道并被安全排出。并且，在排爆出口还设置了灭火和阻氧机构，既能快速抑制火焰，也能防止二次燃烧。

除此之外，当电池管理系统识别到热失控时，通过BMS和云端双重监控，能够快速开启车辆的冷却系统，抑制热扩散。

大禹电池实际效果如何？

根据长城汽车官方实验结果表明，大禹电池在连续三次多个电芯聚集发生热失控时，监测部位最高温度已达1037℃，电池包内气压最高16Kpa，然而经过一系列的热失控疏解，尾部排出的烟雾最高温度仅为100℃，电池包没有明火和爆燃现象发生。

也就是说，大禹电池在温度最高达1037℃、瞬间最高气压达到16kPa时，依然没有起火和爆炸。平心而论，这个结果还是能够令人满意的。

此外，大禹电池和比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池有一个明显差异——它可以兼容不同正极材料配比，如三元811电池，6系/5系电池，甚至不同材料的磷酸铁锂电池等。所以，它可以满足长城汽车几乎所有的电动车型布局。

另外有一点，个人觉得比较有意思的就是：长城汽车为了推动新能源汽车的发展，免费开放了大禹电池技术的数十项专利。也就是说，其它车企也可以享受大禹电池技术的研发成果，这个是一个车企很有担当的表现。