锂电资质严查即将开始！强制性标准终于要来了！
电动车电梯内爆燃、北京通州电动车火灾......今年来，有关电动车锂电池引发的起火、爆炸事故层出不穷，频频引发全网热议，一度处于社会热点话题的风口浪尖。
近日，关于锂电池安全问题又有了新动态。国家标委会发布征集《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》国家标准制定预研工作组成员单位的通知。有望将电动自行车锂电池安全要求，上升为国家的强制性标准，杜绝劣质锂电池生产及进入市场。
铅酸和锂电，谁主沉浮
随着2019年新国标的实施，“轻量化”成为电动车新国标时代大势。而5kg的锂电池与20kg的铅酸电池相比，可以明显看出铅酸电池无法满足轻量化的要求。自去年开始，大城市核准上牌的锂电车数量远超铅酸车，今年各大品牌在售锂电车型占比更是远高于往年。
不能否认的是，过去数十年，铅酸一直向锂电企业宣示着市场的主权归属：几乎被天能、超威两家垄断的电池市场、超过95%的铅酸占比、超过10Gwh的装机规模、超过87%的市场份额，以及在渠道、研发、规模等各个方面都高高耸起的壁垒。
从数据统计中我们可以看到各地超标车的过渡期问题，主要沿海省份或大城市过渡。截止日期均集中在2021年底，内地二线城市则集中在2022-2023年前后，可以预见的是，从2021-2024年这一段时间，全国上下将迎来一波密集的换车高峰。
锂电安全问题，刻不容缓
结上可得，超标车全面换购新国标电动自行车，无疑给锂电进一步渗透电动车产业提供了窗口，伴随着行业千万级的需求增长，解决锂电安全问题，已刻不容缓。
长久以来，电动车用锂电池广为人诟病的一点在于，没有强制性通配标准。即便是当前在实行的《电动车用锂离子蓄电池》标准，也只是推荐性标准而已。说白了在锂电池规格、性能、质量、安全等各个方面，基本上依靠的是企业自发标准。并且某些小企业、小作坊为了节省成本，根本不执行该标准，这就导致部分组装、翻新、存在安全隐患的锂电池流入市场。
明知故犯生产不合格锂电池
锂电池强制性标准制定实施，将从源头杜绝生产、组装劣质锂电池，规范锂电池市场，为真正有技术品质保障的品牌肃清市场环境，保障消费者用车安全。
笔者总结
虽然当前锂电安全问题不可回避，但也不应该因安全问题就否定锂电的价值。安全问题不是锂电的原罪，也不是某一个锂电个体的责任，而是全产业链要共同面对的课题；更重要的是，锂电安全问题，不仅关系到行业的健康发展，更关系到消费者的财产生命安全。因此，产业链每一个参与者都需要承担起应有的社会责任。
