新能源最大“黑马”来了！

近日，国家发展改革委印发《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》，提出“加强与分时电价政策衔接。各地要加快落实分时电价政策，建立尖峰电价机制，引导用户错峰用电、削峰填谷。”

对此，不少业内人士均向记者表示，“峰谷价差的扩大，将利好储能行业。”

有资深储能行业专家向记者表示，“一方面，储能可在电源侧可大幅提升新能源的并网友好性，减轻电源侧对电网的负担；另一方面，储能可通过调峰调频等应用，参与电力系统的整体调度，为电网系统提供关键的灵活调节能力。”

储能行业需求紧迫，但尚存待解难题

东方证券研究表示，根据储能技术，储能主要包括机械储能、电化学储能、电磁储能、热储能、化学储能等。

其中，机械储能包括抽水蓄能、飞轮储能、压缩空气储能等。目前以抽水蓄能为主，度电成本最低，但其受到地理位置的约束，近几年增长动力不足。随着技术的快速发展，电化学储能成本降低，可靠性提高，从新增装机容量来看，电化学储能正逐渐成为发展主力。

“能源结构调整和双碳战略下，风光等新能源占比快速提高，储能行业进入一个发展拐点，快速建设一批储能电站的需求变得极其紧迫。”中储国能副总经理田雨向记者分析表示，“当前，电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能等新型储能技术的市场化应用仍有待走向成熟。总体来说，目前行业处在需求紧迫、供给不足的阶段。”

田雨进一步分析表示：“当前，储能产业规模化发展面临不少难题。政策上，抽水蓄能电站以外的新型储能技术的电价政策还不够明晰、仍在探索，直接导致投资收益存有不确定性；而锂电池以外的新型储能技术还没有形成规模化产能，钠离子电池、飞轮等新型储能技术的生产工艺、关键材料等也是一大挑战。”

从供应链角度来看，“个人认为，总体是有利的。比如：压缩空气储能给传统叶轮机械行业提供了转型机遇、钠离子电池或可缓解锂电池供应链紧张问题。储能的创新驱动，还可能会创造新的产业链，创造更多就业机会。”田雨如是说。

“过去十年，储能产业经历了快速发展，目前正处于商业化、规模化应用的初期，其发展过程中仍面临诸多挑战。其中，技术层面需要进一步降本、提质、增效；储能产品的安全与标准体系仍需继续完善；商业模式有待成熟等。”有资深储能行业专家向记者表示。

储能行业产业化加速，企业、资本布局火热

以电化学储能为例，安信证券研究表示，随着储能自上而下和自下而上的逻辑逐渐理顺，当前储能或将成为动力电池之外锂电池企业的下一个战场。

据CNESA统计，2020年，我国新增投运的电化学储能项目中，装机规模排名前十位的储能技术提供商为：宁德时代、力神、海基新能源、亿纬动力、上海电气、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中航锂电以及国轩高科。

当前，不少电池厂商正加速竞逐储能赛道。仅在今年8月，宁德时代公告拟定增募资582亿元，用于扩产锂电池约137GWh、储能电柜30GWh；亿纬锂能、中航锂电纷纷宣布拟新建动力储能电池项目。此外，LG能源、SK创新、松下等也在储能行业有所布局。、

据介绍，电化学储能系统主要由电池组、电池管理系统（BMS）、能量管理系统（EMS）、储能变流器（PCS）四大核心模块构成。其中，储能变流器包含逆变器，对应的企业有：阳光电源、锦浪科技、固德威等。

与此同时，近日，在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，中国科学院院士、美国国家工程院外籍院士周孝信认为，“通过动力电池的梯次利用，是此前可再生能源储能的重要方式之一。但考虑到一些季节性因素的大幅度波动，需要长期、大量储能情况下，氢储能是未来的方向之一。”

资本层面，储能赛道持续升温。其中，近日，专注于压缩空气储能技术的中储国能宣布完成1.8亿元Pre-A轮融资；飞轮储能技术提供商泓慧能源获得广大控股等亿元战略投资；移动储能ODM/OEM提供商华美兴泰完成新一轮战略投资。

“资本对储能市场关注度的提升，有助于加速储能行业的商业化。这对于完善储能产业链，甚至于整个能源行业发展都将起到重要作用。”有业内人士向记者分析表示。

储能产业何时迎来规模化发展？

东北证券研究表示，当前，在我国各类储能类型累计装机规模中，抽水蓄能占比为89.20%；电化学储能占比为9.30%；熔融盐储热占比为1.50%；压缩空气储能占比为0.03%；飞轮储能占比为0.01%。